Экспортеры лесной продукции Хабаровского края по итогам третьего квартала 2011 года несут потери из-за нестабильной работы железнодорожного транспорта.
Члены ценовой комиссии ассоциации "Дальэкспортлес" констатируют рост остатков лесной продукции в морских портах Дальнего Востока по сравнению с тем же периодом прошлого года. Причина столь неординарной ситуации в отсутствии железнодорожных вагонов для транспортировки древесины. Специалисты уверяют, что после передачи части подвижного состава ОАО "РЖД" в частные руки вагоны выводятся из зоны ответственности ДВЖД в регионы, где их эксплуатация приносит более высокую прибыль. Запасы продукции в 2011 году выросли по ДФО в четырехмесячный объем экспорта. При ситуации, когда места складирования отсутствуют, вопрос эффективности использования лесных ресурсов уходит на второй план. Положение осложняется тем, что и с началом летней навигации количество свободных вагонов не увеличится в связи с проведение путевых работ.
Как подчеркнул председатель ассоциации “Дальэкспортлес” Александр Сидоренко, ситуация трудно поддается осмыслению и не может в полной мере быть спрогнозирована. Вопрос упирается в слабую подготовку управленческих кадров. Необходимо учесть, что заградительная пошлина в размере 80 процентов экспортной стоимости продукции не отменена, а в очередной раз перенесена на один год. По крайней мере, никаких официальных постановлений правительства РФ на этот счет не выходило. Таким образом, лесная отрасль остается сферой рискованных инвестиций и непредсказуемых изменений нормативно правового характера. Объем отгрузки экспортной продукции в связи с землетрясением в Японии не изменился, хотя японские партнеры иногда стали отказываться от импорта из России. Между тем, продукция на складах утрачивает свои качественные показатели, а значит, теряет свою ценность, что обязательно отразится на финансовых показателях года. Экспортеры намерены обсудить возникшие проблемы в ходе совещания с участием руководителей транспортного комплекса Хабаровского края.
Андрей СМИРНОВ.
